根据商务部最新消息，确认将引进200架波音飞机。
消息一出，很多人第一反应都是，我们不是有C919了吗，怎么还买这么多波音？
但只要你仔细看清楚协议的核心条款就会明白，这并不是什么单方面的让步，而是一场实打实的对等博弈，我们拿到的东西，远比200架飞机值钱得多。
这次合作最关键的一句话，很多人都忽略了：
美方将为中方提供充足的发动机、零部件供应保障，保障相关供应链稳定运转。
这句话的分量，比200架飞机的总价值还要重。
大家应该还记得，前几年美国突然对C919的核心零部件实施断供限制，直接导致C919的产能爬坡被迫放缓，原本计划的交付进度一拖再拖。那时候我们才真正明白，没有供应链的安全，再好的产品也只能停在地面上。
而这次200架飞机的订单，意味着不仅波音的飞机能按时交付，更重要的是C919所需要的进口发动机和零部件，再也不会被随便限制了。对于正在加速扩张的国产大飞机产业来说，这简直是及时雨。
要知道，现在C919的确认订单已经超过1200架，国内航司排着队等飞机，只要供应链跟得上，产能就能快速释放，用不了几年，国内的干线航线上就能到处看到C919的身影。
很多人会问，波音为什么愿意答应这个条件？
答案很简单，它离不开中国市场。这几年波音的日子有多难过，全世界都看在眼里。737MAX系列的安全事故接连不断，全球订单大幅下滑，交付周期混乱不堪。而中国是全球最大的民航市场之一，未来20年需要超过8000架新飞机，这块蛋糕对波音来说，就是救命稻草。
如果失去中国市场，波音不仅会损失巨额利润，甚至可能在和空客的竞争中彻底掉队。
此外，更重要的是我们现在有了谈判的底气。如果放在十年前，没有C919的时候，我们买波音飞机，人家说涨价就涨价，说断供就断供，我们根本没有讨价还价的余地。但现在不一样了，我们有了自己的大飞机，有了完整的航空工业体系。就算不买波音的飞机，我们还有C919，还有正在研发的C929，虽然成长需要时间，但我们已经有了替代选项。
正是这份底气，让美国不得不坐下来和我们平等谈判，不得不答应我们的条件。
当然，我们也要清醒地认识到，引进波音只是过渡，不是终点。买波音的飞机，一方面是为了填补国内航空市场的运力缺口，满足老百姓的出行需求；另一方面，也是为了给国产大飞机争取宝贵的成长时间。我们从来没有放弃过自主可控的目标，长江-2000发动机的突破，C929的稳步推进，都在证明这一点。
从当年运-10下马的遗憾，到ARJ21艰难取证，再到C919商业运营，直到今天我们能和美国平等谈判，这条路中国航空人走了几十年。
未来的某一天，当我们坐着自己的宽体大飞机跨洋飞行，用着完全自主研发的中国心的时候，我们会感谢今天所有的坚持和努力。中国大飞机的时代，才刚刚开始。
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