根据商务部最新消息,确认将引进200架波音飞机。
消息一出,很多人第一反应都是,我们不是有C919了吗,怎么还买这么多波音?
但只要你仔细看清楚协议的核心条款就会明白,这并不是什么单方面的让步,而是一场实打实的对等博弈,我们拿到的东西,远比200架飞机值钱得多。

这次合作最关键的一句话,很多人都忽略了:
美方将为中方提供充足的发动机、零部件供应保障,保障相关供应链稳定运转。
这句话的分量,比200架飞机的总价值还要重。
大家应该还记得,前几年美国突然对C919的核心零部件实施断供限制,直接导致C919的产能爬坡被迫放缓,原本计划的交付进度一拖再拖。那时候我们才真正明白,没有供应链的安全,再好的产品也只能停在地面上。
而这次200架飞机的订单,意味着不仅波音的飞机能按时交付,更重要的是C919所需要的进口发动机和零部件,再也不会被随便限制了。对于正在加速扩张的国产大飞机产业来说,这简直是及时雨。
要知道,现在C919的确认订单已经超过1200架,国内航司排着队等飞机,只要供应链跟得上,产能就能快速释放,用不了几年,国内的干线航线上就能到处看到C919的身影。
很多人会问,波音为什么愿意答应这个条件?

答案很简单,它离不开中国市场。这几年波音的日子有多难过,全世界都看在眼里。737MAX系列的安全事故接连不断,全球订单大幅下滑,交付周期混乱不堪。而中国是全球最大的民航市场之一,未来20年需要超过8000架新飞机,这块蛋糕对波音来说,就是救命稻草。
如果失去中国市场,波音不仅会损失巨额利润,甚至可能在和空客的竞争中彻底掉队。
此外,更重要的是我们现在有了谈判的底气。如果放在十年前,没有C919的时候,我们买波音飞机,人家说涨价就涨价,说断供就断供,我们根本没有讨价还价的余地。但现在不一样了,我们有了自己的大飞机,有了完整的航空工业体系。就算不买波音的飞机,我们还有C919,还有正在研发的C929,虽然成长需要时间,但我们已经有了替代选项。

正是这份底气,让美国不得不坐下来和我们平等谈判,不得不答应我们的条件。
当然,我们也要清醒地认识到,引进波音只是过渡,不是终点。买波音的飞机,一方面是为了填补国内航空市场的运力缺口,满足老百姓的出行需求;另一方面,也是为了给国产大飞机争取宝贵的成长时间。我们从来没有放弃过自主可控的目标,长江-2000发动机的突破,C929的稳步推进,都在证明这一点。
从当年运-10下马的遗憾,到ARJ21艰难取证,再到C919商业运营,直到今天我们能和美国平等谈判,这条路中国航空人走了几十年。
未来的某一天,当我们坐着自己的宽体大飞机跨洋飞行,用着完全自主研发的中国心的时候,我们会感谢今天所有的坚持和努力。中国大飞机的时代,才刚刚开始。
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